좌측에는 연료게이지와 차속이 있고 우측에는 연비, 현재 주행모드, 배터리 충전 게이지가 있습니다.
사진 두 장을 보여드린것은 혹시 모르시는 분이 있을것 같아서 하이브리드에 시동을 알려드리려구요.
첫번째 사진은 내연기관 차로 보면 IG ON 상태(시동 걸리기 전)입니다.
IG ON 상태에서 시동 걸듯이 브레이크를 발고 시동 버튼을 누르면 시동이 걸립니다.
아래 그림에 잘 보시면 초록색으로 자동차 모양과 그 밑에 좌우로 화살표 그림이 보이실거예요.
이 표시가 있으면 시동이 걸렸고 D단을 누르면 바로 출발합니다.
사실 저도 하이브리드 초보인데요, 엔진 차량은 부앙하고 시동이 걸리는 것을 알았는데요,
하이브리드는 온도 조건에 따라서, 엔진 시동이 바로 걸리는 경우도 있고 아닌 경우도 있어요.
멍 때리다가 시동 걸린 줄 모르면 큰일 나니까요, 급히 찾아본 내용이예요.
2. 핸들
핸들에는 저에게 낯설었던 것은 반 자율주행 관련 버튼이었습니다.
- ASCC(Advanced Smart Cruise Control) : 도로 상황에 따라서 운전자가 설정한 차속 이내에서 자율적으로 속도 조절을 해줍니다. HDA(Highway Driving Assist) 기능이 탑재되어서, 국도나 고속도로에서도 앞차의 속도에 따라서 속도도 조절하고 핸들도 조향합니다. 정체 구간을 만난적이 있는데요, 차가 알아서 해주니 몸이 편해지더라구요.
ASCC / HDA 버튼이 따로 있는 것은 아니구요, ASCC 설정해서 주행하다가 HDA가 가능한 도로에 들어가면 자동으로 HDA로 전환되는 구조입니다.
- ASCC 차선 간격 : 운전 스타일에 따라서 앞 차와의 간격을 넓게 쓰시는 분도 계시고, 타이트하게 운전하시는 분도 계십니다. 이처럼 ASCC 사용 시 앞 차와의 간격을 어떻게 유지할지 선택하는 버튼입니다. 3단계로 되어있는데요, 저는 앞차와 간격을 가장 좁혀서 사용하고 있습니다.
- 차선 유지 보조(LKAS : Line Keep Assist System) : 차선을 유지 못하는 경우에 차가 알아서 핸들을 보정해주는 기능입니다. 가끔 깜빡이 안 넣고 차선 변경하면 LKAS가 개입하여 핸들이 제 마음대로 안돌아가는 경우가 있어요. 이런 것을 방지하고자 LKAS를 끌 수 있는 버튼도 있습니다.
3. 내장색
카키색입니다. 국방색이랑 비슷하다고 해서 사전 계약을 하고 나서 걱정을 많이 했었습니다.
엄청 밝은데서는 느낌이 없다고는 말 못하겠지만, 오후 다섯시라서 밝은데도 보시다시피 색감이 너무 예쁩니다.
베이지 색은 예쁘지만 관리가 까다로울 것 같고요, 검정색은 너무 칙칙해보이는 것 같아서 선택했는데 만족합니다.
와이프도 색깔은 잘 고른 것 같다고 하네요.
4. 기타
- 공조 버튼
액정이 반사되어서 예쁘게 안나왔네요. 처음에는 터치 방식이라서 좀 어색했는데 잘 눌려요 공기 청정모드가 있고, 실내 공기 질을 표시해줘서 아빠로써 너무 좋아요.
- 네비게이션
블루링크가 지원돼서 내장 네비게이션을 쓰고있어요 티맵을 잘 안쓰게 되네요. 액정이 커서 잘 보이고, 해상도가 매우 좋습니다.
- 하이패스는 조명 제어하는 버튼쪽으로 이동했습니다. 사진 밑면에 하이패스 카드를 넣을 수 있어요.
- 헤드업디스플레이(HUD)
100만원 짜리 옵션이라 비싸기는 합니다. 초행길 네비 화면 볼 정신이 없을 때 유용하더라구요. 차속, HDA/ASCC 설정, 네비 정보가 뜹니다. 사진 찍었는데 유리에 반사되어서 잘 안보이네요ㅎㅎ
